И. А. ПанасюкОт Остромечино до ОстромечевоСтанислав Пузына (1883–1955)Станислав Пузына был инженером сухопутного строительства. Профессор политехнического института в Варшаве и политехнического института в Гданьске. Родился 26 апреля 1883 года в Стрыхове Кобринского уезда в семье помещика, был сыном Станислава Модеста и Казимиры из Зелинских. По окончанию в 1902 году классической гимназии в Варшаве продолжил учёбу в институте инженеров коммуникаций в Петербурге и получил в 1909 году диплом инженера. Тогда же и начал свою профессиональную деятельность на территории Королевства и в глуби России, проектировал и строил железные дороги, мосты, промышленные объекты. К числу его важнейших работ принадлежали тогда трассирование (разметка трассы, дороги, канала, линии связи) и проектирование железных дорог Радом – Колушки (107 км), Лодзь – Верушув, Чернигов – Почеп (192 км), Сущово – Нелидово (213 км). Разработка проектов железнодорожной линии Петербург – Орёл, Нелидово – Дорпат (1400 км), строил линию Тавда – Тобольск (210 км), Динабург – Ковно (203 км), Новоржев – Новосокольники (245 км) и в 1914–1919 гг. отдельные участки Мурманской железной дороги (142 км), в том числе 24 деревянных моста разной конструкции и размеров. В 1919–1921 годах построил путь Околувка – Шереховичи (54 км и 22 моста).После репатриации в январе 1921 года в Польшу и годового отдыха С. Пузына с 1923 года и до 1935 работал в Варшавской «Строительно-технической компании инженеров Вольского и Вишневского». С 1927 года – на должности технического управляющего. Это был в жизни Пузыны творческий период, когда он развивал и всесторонне использовал свою многогранную эрудицию, профессиональную и научную. Кроме коммуникаций занимался промышленным строительством, материаловедением, эксплуатацией каменоломен, и в этой отрасли был известным специалистом, кроме того, занимался польской технической терминологией. К числу наиболее значительных работ Пузыны следует отнести проектирование и контроль за переустройством дороги Люблин – Розводув, южная и северная обводка Быдгоща на железнодорожной линии Шлёнск – Гдыня. Часть Шлёнской углевой магистрали на участке Хербы – Панки, многие узкоколейные дороги в воеводствах: Познаньском, Поморском, Варшавском, Люблинском, Полесском (одновременно с мостами), в Варшаве дом для расквартирования военных, коллектор на «Окенце», подготовка и строительство линий в 1933 году, прокладка трассы, выемка грунтов в тайге, в месте главного Дворца (вокзала) с постройкой перрона, железобетонного моста над улицей Железной, каменные опоры со стороны Иерусалимской Аллеи. Курировал строительство военного географического института, зала ремонтных мастерских польской лётной школы, проектировал и контролировал строительство главных сооружений в Гдыне: морской вокзал, транзитный магазин, магазин хлопчатобумажных изделий, кроме того, завод по производству кваса в Торуни, элеватор хранения свекловичных семян в Кутне. С 1927 года руководил открытием и добычей в каменоломнях гранита в Заверце под Клёсовом на Волыни, применил там бельгийский способ добычи. После ликвидации строительной фирмы Пузына основал собственное дело в 1936 году, компанию «С. Длуский, С. Пузына и С-ка» , существовала по октябрь 1939 года. К важнейшим трудам этого периода нужно отнести: проектирование и контроль строительства здания шведского посольства в Варшаве, перестройка Бельведерского дворца. Фундаментальный проект судоверфи военно-морских подлодок на Окзывю, проект и контроль над строительством бензохранилища на аэродроме в Порубанку под Вильно, а также проект и контроль строительства арендных домов в Варшаве. Важное место в творческой деятельности С. Пузыны занимала дидактика. В 1929–1934 гг. он работал старшим ассистентом, в 1934–1939 гг. как преподаватель и руководитель практики по закладке фундаментов на кафедре сухопутной и водной инженерии Варшавского политехнического института, на период 1937–1939 гг. был заключен контракт на должность профессора по закладке фундаментов Варшавского политехнического института. В 1936–1939 гг. заведовал также кабинетом фундаментования при кафедре механики почв и фундаментования в Варшавском политехническом институте. Пузына значительно расширял свои лекции, главным образом уделяя внимание практическим занятиям, приспосабливая их к новым современным требованиям и их фундаментальному исполнению. Период Второй мировой войны провёл в Варшаве, назовём лишь несколько фирм, с которыми он сотрудничал: товарищество железнодорожных работ «Торок», техническостроительное общество «Вольский – Вишневский», «А. Чудовский и & (компания)», выполнял различные проекты застройки и обеспечения их на разных объектах. Подготовил проекты противоосколочных убежищ в Урсусе и в Варшаве, одновременно занимался работой над монографией «О сваях». Участвовал в деятельности Польского комитета нормирования (ПКН, 1943–1944) в области строительства над нормативом «Стандарт PN-B-184», что опубликовано под названием «Классификация грунтов (почв) и их безопасные нагрузки. Разграничение». Во время Варшавского восстания, начавшегося 06.08.1944 года, был вывезен с семьёй в Гродзинск-Мазовецкий где и оставался до февраля 1945 года. 18 ноября 1945 года Пузына возвращается к преподавательской работе в должности профессора необычной кафедры «Общего строительства» на инженерный факультет Варшавского политехнического института, в тогдашней усадьбе Люблина. Одновременно руководил восстановлением нескольких разрушенных объектов в этом же городе. С 1 октября 1945 года сотрудничает с политехническим институтом Гданьска, где как профессор руководил кафедрой общего строительства на инженерном факультете, а с 1953 года – совместной кафедрой общего и промышленного строительства. Пузына преподавал «Общее строительство» на факультетах: химическом, электротехническом и механизации, а на кафедре архитектуры – строительные материалы, в то же время в школе инженеров-химиков и в вечерней инженерной школе в Гданьске – основы промышленного строительства. С 01.10.1945 года по 01.11.1948 года руководил бюро по восстановлению польских судоверфей, сотрудничал с промышленностью и с ПКН (Польским комитетом нормирования), внёс ценный вклад в разработку разных нормативов. Пузына опубликовал несколько ценных трудов в качестве учебника: «Фундаментование» (Варшава, 1934), учебник для дорожных лицеев «Дорожное фундаментование» (Люблин, 1945), «Столярные соединения деревянных конструкций» (Гданьск, 1948), а также статьи «Строительство средних котлованов» («Строительный обзор» Р.5: 1933 З. 12), «Проблема сваи «Штрауса» («Социалистическая основа и методика труда в строительстве»). Материалы были отправлены на научный съезд «Союза польских инженеров и техников в строительстве» (Гданьск, 1–4 декабря 1949 г. З. 2. В. 1949), «Координация монтажных и строительных работ» (там жe). Умер Станислав Пузына 13 июня 1955 года в Гданьске и был похоронен на центральном кладбище Гданьска. Будучи женатым с Антониной из Подляссякув, Пузына имел сына Станислава, который погиб в 1942 году, как боевой лётчик в Англии.
Эльжбета Петровска. Перевод Панасюка И.А.
| ||||||